隨著國內經濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們的審美觀念也在漸漸的提高，對路面

的要求已經不再僅僅滿足于單調的黑色路面，彩色路面在近幾年也漸漸的受到了人們的重視

和應用；彩色瀝青路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協(xié)調，而且還可以起到美化城

市和誘導交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個國家或一個城市的特色和風格，提升整個城市的

形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。其應用范圍主要有：高等級公路、城市干道

和小區(qū)景觀道路、人行道、自行車道、BRT道路、體育場館、旅游景點，商業(yè)區(qū)的步行街；

城市中心區(qū)主要街道兩邊的人行道；行人過街天橋及地下過街通道出入口；公交站點候車亭

、出租車?？空?；公共交通換乘點，等等。斯泰普力聚本地優(yōu)勢進行彩色瀝青研發(fā)10余年，

是集研發(fā)、銷售于一體的實力廠家，本廠實行廠家直營模式不下設代理省去了很多中間環(huán)節(jié)讓客戶得到大優(yōu)惠，站在客戶立場時刻為客戶著想，隨時解決客戶問題。

彩色瀝青路面行車道推薦鋪設厚度為4cm；人行道和景觀道路厚度建議為3cm。

彩色瀝青的路面結構推薦：

⑴、重交通道路一般設計為三層瀝青砼結構（底層+中層+面層），底層、中層均采用黑色瀝

青，面層采用彩色瀝青。

⑵、中交通道路一般設計為二層瀝青砼結構（底層+面層），底層采用黑色瀝青，面層采用

彩色瀝青。

⑶、輕交通道路及人行道、自行車道、景觀道路等一般設計為單層彩色瀝青砼結構。

⑷、路面顏色的選擇須考慮環(huán)境的色調、道路的交通量和顏色本身的色差，耐臟和耐久等。

一般情況下中、重交通道路宜采用紅色或棕色瀝青路面結構，輕交通道路或景觀道路多采用

紅色、黃色、藍色，綠色。

⑸、單位或廠區(qū)主干道路宜采用中、重交通道路設計結構。

⑹、原有水泥路面改造為彩色瀝青路面須考慮路面狀況并進行防止反向裂縫處理，保留排水

設計. 

　公司名稱：山東康德孚美彩色瀝青工程有限公司
　　
　　產品名稱：彩色瀝青路面
　　
　　聯(lián)系方式：136-3947-01-01
　　
　　座機方式：0531-84-221-008
　　
　　公司網站：http://www.caiseliqing.cc

 隨著國內經濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們的審美觀念也在漸漸的提高，對路面

的要求已經不再僅僅滿足于單調的黑色路面，彩色路面在近幾年也漸漸的受到了人們的重視

和應用；彩色瀝青路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協(xié)調，而且還可以起到美化城

市和誘導交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個國家或一個城市的特色和風格，提升整個城市的

形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。其應用范圍主要有：高等級公路、城市干道

和小區(qū)景觀道路、人行道、自行車道、BRT道路、體育場館、旅游景點，商業(yè)區(qū)的步行街；

城市中心區(qū)主要街道兩邊的人行道；行人過街天橋及地下過街通道出入口；公交站點候車亭

、出租車停靠站；公共交通換乘點，等等。斯泰普力聚本地優(yōu)勢進行彩色瀝青研發(fā)10余年，

是集研發(fā)、銷售于一體的實力廠家，本廠實行廠家直營模式不下設代理省去了很多中間環(huán)節(jié)讓客戶得到大優(yōu)惠，站在客戶立場時刻為客戶著想，隨時解決客戶問題。

彩色瀝青路面行車道推薦鋪設厚度為4cm；人行道和景觀道路厚度建議為3cm。

彩色瀝青的路面結構推薦：

⑴、重交通道路一般設計為三層瀝青砼結構（底層+中層+面層），底層、中層均采用黑色瀝

青，面層采用彩色瀝青。

⑵、中交通道路一般設計為二層瀝青砼結構（底層+面層），底層采用黑色瀝青，面層采用

彩色瀝青。

⑶、輕交通道路及人行道、自行車道、景觀道路等一般設計為單層彩色瀝青砼結構。

⑷、路面顏色的選擇須考慮環(huán)境的色調、道路的交通量和顏色本身的色差，耐臟和耐久等。

一般情況下中、重交通道路宜采用紅色或棕色瀝青路面結構，輕交通道路或景觀道路多采用

紅色、黃色、藍色，綠色。

⑸、單位或廠區(qū)主干道路宜采用中、重交通道路設計結構。

⑹、原有水泥路面改造為彩色瀝青路面須考慮路面狀況并進行防止反向裂縫處理，保留排水

設計. 

　公司名稱：山東康德孚美彩色瀝青工程有限公司
　　
　　產品名稱：彩色瀝青路面
　　
　　聯(lián)系方式：136-3947-01-01
　　
　　座機方式：0531-84-221-008
　　
　　公司網站：http://www.caiseliqing.cc